新能源汽车电池生产工艺流程图

　　动力电池结构看似简单，但要提高性能、安全、寿命，还有很多巧妙设计包含在内！

　　高压线束是实现电气化架构的必要组成部分。它可以实现模组串联或并联，使得模组和电池包设计和布置有更高灵活性。与EDM中继电器配合，还可以实现根据需求切换电池包电压平台。

　　据悉， 雷诺 此前已经制造出了一批Kwid纯电动版的原型车，但官方还未透露该车的具体参数和推出时间。对于造电动汽车而言，雷诺-日产-三菱联盟的CEO戈恩十分看重三大品牌联盟所带来的协同作用，他表示：“在Kwid EV车型研发初期，研发工作由雷诺自行开展，但是我们也不清楚研发的方向是什么。在汽车研发方面，日产聆风有自己的技术，雷诺ZOE有自己的技术，三菱也开始自行研发纯电动车。但是现在我们要协同合作：一个平台、一套电池组、一套电动机”。对于Kwid EV的发布日期、价格、动力、续航等方面参数，戈恩并未透露，但他表示，一旦Kwid EV在中国取得成功的话，雷诺还会将其出口至印度、巴西及中东地区市场。     不是第一次造电动车 雷

　　2023年1-2月，我国锂离子电池行业保持增长态势，根据行业规范公告企业信息及研究机构测算，1-2月全国锂电总产量超过102GWh，同比增长24%。 电池环节，储能电池产量超过15GWh，新能源汽车动力电池装车量约38GWh。出口贸易稳步增长，1-2月全国锂电出口总额达到706亿元。 一阶材料环节，1-2月正极材料、负极材料、隔膜、电解液产量分别达到26.5万吨、21.5万吨、24.5亿平方米、13万吨。 二阶材料环节，1-2月碳酸锂、氢氧化锂产量分别达6.1万吨、4.4万吨，市场价格从高位逐步下行，1-2月电池级碳酸锂、氢氧化锂（微粉级）均价分别为46万元/吨和47.4万元/吨。

　　一套成功的压铸模具开发是集材料、热处理、模具设计、压铸工艺、加工、装配工艺、生产管理、品质控制等多项技术系统整合及运用，是一个庞大的系统工程。其中，压铸工艺方案设计是非常重要的一环，工艺的合理性直接影响铸件的质量和后续生产加工环节。新能源汽车电驱动壳体结构复杂，内部质量要求高。例：螺纹加工不允许有烂牙，气孔率要求≤5%。对此类复杂型压铸件，良好的压铸工艺设计方案对产品的质量起着决定性作用。 本文研究的压铸件为国内某新能源汽车电驱动壳体。通过对前期产品的结构分析，模具设计，铸造工艺设计；使用模流仿真分析软件对此产品的浇注和排溢系统进行充填、粒子、气压、凝固等过程进行数值模拟分析，不断优化设计；产品 PPAP 阶段合格率达到

　　电驱动壳体压铸工艺设计 /

　　近日，相关论坛围绕深化改革与加深合作推动汽车产业高质量发展、新能源产业链整体创新能力提升、 动力电池 安全性提升、补贴政策调整、燃料电池发展路径等企业共同关注的产业热点进行热情交流与探讨。   中国汽车技术研究中心有限公司董事长、党委书记兼总经理于凯在致辞时表示，今年是我国改革开放40周年，经过40年的发展，中国汽车产业取得了举世瞩目的成就。中国经济发展进入新时代，作为国民经济支柱的中国汽车产业，正在阔步迈入高质量发展新阶段！本届论坛将紧扣行业趋势，围绕产业政策开创汽车产业新格局、深化改革与加深合作推动产业高质量发展、新能源产业链整体创新能力提升、智能汽车发展路径及其对产业变革的引领、丰富的商业模式和资本运作方式推动汽车产业转型升

　　汽车线束一般分为主线束和小线束两种。随着新能源汽车的发展，汽车线束又可分为低压线束和高压线束两种，传统燃油汽车主要采用低压线束，新能源汽车主要使用高压线束。 新能源汽车的迅猛发展将推动高压线束需求增长。根据佐思汽研推算，2020年全球新能源汽车高压线%，占汽车线%左右。未来，在各国政府以及各大车企的推动下，新能源汽车销量占比不断提升，未来几年高压线束市场规模还将快速增长。 目前，全球汽车线束企业主要分为四个梯队，第一梯队为矢崎和住友电工，第二梯队包括安波福、莱尼和李尔，第三梯队包括德科斯米尔、Kromberg & Schubert 、古河电工、裕罗、京信、藤仓，第四梯队

　　中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布了6月份汽车产销数据。根据最新数据显示，2017年6月，我国 新能源汽车 产销量分别为6.5万辆和5.9万辆，同比增长分别为 43.4%和33%；2017年1-6月，累计产销分别为21.2万辆和19.5万辆，同比分别增长为19.7%和14.4%。   从具体车型销量表现来看，6月份，公海赌赌船jcjc710新能源乘用车销量为 4.3万辆，其中纯电动乘用车3.3万辆，插电式混合动力乘用车1万辆；新能源商用车的销量为1.6万辆 ，其中纯电动商用车1.5万辆，插电式混合动力商用车0.1万辆。2017上半年新能源乘用车的累计销量为16.4万辆，新能源商用车的累计销量为 3.1万辆。       2016年，受补贴 政策

　　工信部副部长冯飞日前在一次座谈会上透露，目前已完成《 新能源汽车 生产企业及产品准入规则修订稿》，推动出台《促进汽车动力电池产业发展的指导意见》，并将根据新能源汽车推广应用督查报告的结果调整补贴政策。根据新能源汽车推广应用专项督查等有关情况，国家将对补贴政策进行三方面调整和完善。   新能源汽车产业系列新政将出。   7月5日-7日，国务院副总理马凯在陕西深入新能源汽车整车、电池、关键零部件和充电设施等企业调研，并主持召开新能源汽车产业发展座谈会。   马凯表示，新能源汽车面临着充电设施短板突出、行业秩序有待规范、动力电池亟待突破、扶持政策需要完善等问题，必须引起高度重视。   根据媒体报道，在座谈会上，

　　众所周知，任何带电的设备或机器，最怕就是漏电和短路。 所谓“外行看热闹，内行看门道”，绝缘结构和系统的门道，一直是各大主机厂内部不断探讨和研究的重点课题。 今天我们从头到尾来看看，新能源汽车驱动电机用的主要绝缘材料应用现状。 01绝缘系统 目前驱动电机的典型绝缘解决方案一般可分为主要绝缘和次要绝缘，如下图所示。 主要绝缘对电机的安全运行至关重要，包括电磁线绝缘、槽绝缘、相间绝缘、槽楔绝缘、浸渍漆等； 次要绝缘主要起到辅助的绝缘效果，同时为线圈提供机械支持和保护，包括绝缘套管、绑绳、母线耐电晕漆包线 驱动电机越转越快、电驱系统功率密度越来越高，漆包线的性能和质量要求势必越来越严格。 目前，电动汽车驱动

　　驱动电机绝缘结构技术要求 /

　　产业竞争力评价研究_李小康

　　回收处理研究

　　安全性分析

　　压差故障及维修技术探析

　　TI BMS动力电池管理技术- Power tools, ebikes, LEVs

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